新华社呼和浩特12月14日电（记者张丽娜叶紫燕侯伟毅）寒冬期间，内蒙古甘池莫都口岸虽然气温大幅下降，但蓝色、橙色的跨境AGV（自动导引车）来来往往，凸显了这个中蒙货运量最大的陆路口岸的外贸活力。
AGV 从蒙古的数字集装箱码头举起重型集装箱后，会在埋在地下的磁钉的引导下，自动沿着预先设定的路线行驶。他们通过甘池毛都口岸入境，直接前往海关专门监管地点卸重箱。然后拿起空集装箱离开该国，进行互动往返旅程。
作为日本第一条跨境AGV运输线，该运河于2022年7月开始运营，自此每辆车的装载能力达到70吨，自行车运输提上日程。仅需80分钟，日运量是传统集装箱卡车的5倍以上。据呼和浩特海关所属弗拉德海关统计，今年以来，AGV跨境运输货物量已达307.82万吨，进出AGV车辆9.2万辆。
“我们不断深化智慧海关建设，依托智能卡口自动查放、远程监控的智慧通关场景，实现车辆秒级快速进出。”乌拉特海关监管一处处长徐海龙说。
内蒙古最西端的港口车克港也取得了良好的成绩。据呼和浩特海关所属埃迪纳海关统计，12月8日，单日进境车辆2120辆，货物吞吐量31.79万吨，均创历史纪录。
据了解，今年以来，Cheke Por通过开设新查验关口和特设超宽超高货物出口通道，构建了传统货车运输、AGV无人驾驶、5G智能重卡等多种跨境运输模式协同发展的全流程智能通关体系。
“此外，我们还将实时更新‘一企一策’账本，为企业提供差异化通关服务，动态‘澄清’问题。同时，加强部门间协调配合，引入‘一站式’联检业务模式，实现产品‘随时查验零等待’、‘查验零延误’。通关整体效率提升约40%。”一处处长张雷埃迪纳海关监管局负责人介绍如下。
“该公司进口了约2025年前三季度煤炭760万吨，较去年大幅增长，主要是通关效率提高。”内蒙古南戈壁能源有限公司报关负责人孙永吉表示，目前车辆从蒙古国矿井进入国内地点通常只需半天时间，有的车辆甚至一天可以过境两次。
车克口岸出口结构日趋多元化。首次出口10吨冷链蔬菜，完成1吨土产甜瓜对蒙古国的“试行”出口，开辟了超广度、超高值货物出口航线和冷链运输航线，全力保障大型专用设备、商用车、矿山机械、建筑材料等产品正常出口。
“我们将继续推进海关便利化改革，支持海关提升提升通关能力，有效将运河优势转化为经济动力。”埃迪纳海关副关长王俊强说。
港口货运量增长的背后，是通关便利化改革的深化。今年以来，呼和浩特海关出台了保障内蒙古口岸过境运输的具体措施。推动进口煤炭第三方验收检测，将进口煤炭检验流程移至境外，让边境通关更加顺畅高效。
“今年1月至11月，通关时间缩短90%以上。内蒙古首个进口铜精矿目的地联合监管试点在包头市启动，进口铜精矿从入境到目的地的时间由15至20天缩短至2至5天。”呼和浩特海关产品检验处处长王公明说。tment。
内蒙古位于新疆北部，与俄罗斯、蒙古国接壤。得益于20个对外开放港口的海运集群优势，今年以来进出口货物量大幅增长，北疆港口正绽放开放新活力。
据呼和浩特海关统计，今年1-11月内蒙古港口货运量达1.2亿吨，比去年同期增长6.4%，创历史新高，领跑全国陆路口岸货运量。商品贸易进出口总额1963.3亿元，比上年增长4.2%。其中，出口793.7亿元，比上年增长3.5%。进口1169.6亿元，比上年增长4.7%。 【编辑：张令琪】
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