汽车制造商的价格战再次出现：可以引入措施来

最近，许多汽车公司已经开始降价。 5月30日，中国汽车制造商协会发布了四分之一的倡议，表达了他们对通过通常的方式参与市场竞争的公司的支持，并坚决反对没有收入的“价格战”。然后，工业和信息技术部随后表示支持该倡议，称“公司之间的无序价格战是典型的表现”，“卷”竞争没有赢家。在“普莱斯战争”中，您不必说未来。我们将纠正“在自动化行业中”的“在自动化行业中”的“努力”，我们将在自动企业中保持稳定的效果，并在统一的命令中保持稳定的努力，并在企业上进行稳定的努力，这是一个公平的努力，这是一个公平的努力，这是一项公平的努力，这是一项公平的效果，这是一项公平的效果，这是一项公平的命令。中国汽车行业协会的前副总裁兼执行董事兼中国电力电池行业联盟的总统张金胡岛，党汽车委员会的执行董事，中国汽车工程中心主席和中国汽车工程协会主席：“我们将在汽车环境的环境环境中建立价格。”汽车行业必须紧急加强其纠正“内部流通”竞争的努力。 “价格战”是一场“滚动”竞赛。随着新能源车辆智能连接的激烈发展，工业市场的竞争变得越来越激烈。为了加快蓝海电气化和智能市场的获取，一些重要的公司有时已经开始以更大的规模降低价格。今年5月，一些汽车制造商再次大幅降低了新型能源车辆的价格，这在新的“价格战”回合中引起了行业的恐慌。张金胡岛认为，“定价战争”的连续加热将会客观Ely增加了汽车制造商以牺牲质量为代价的“价格”的潜在风险。 “反向”竞争是多个交织因子在一起的结果。一方面，坦钦（Tancheng）指出，中国汽车行业正处于“大型汽车能力”的转型阶段，以“大型汽车能力”，不可避免地会体验到一定程度的增强竞争和足够的生存。另一方面，公司缺乏创新动机，在灰色行为领域没有直接有效的管理方法。这也是市场竞争开始疏远“线圈”的非理性竞争的重要原因。 Tiecheng说，Qecheng说，上游和下游汽车行业的链条很长，技术集中，固定投资很高，竞争“滚动”主要是基于“ Price War”，将导致上游和下游行业的利润下降。它o削弱了研发投资能力，它以长期产品质量提高了隐藏的风险。它与行业的长期发展益处不符，也不鼓励维护健康的市场经济秩序。 2024年12月，中央经济和工作会议提出了对“参与”能力的全面审查，并标准化了地方政府和企业的行为。今年的政府工作报告还需要对“内部”竞争进行全面审查。 “这项倡议不仅仅是工业协会的行业的自我统计数据，而且是实施行业公司政治法规精神的重要措施。此外，解决供应链公司的会计期限缩短了供应链公司的会计期限，将对车辆公司的现金流量产生重大影响，并限制车辆公司的能力作家说，”如果车辆公司的能力作家来打击dong Yang。”Ities认为，行业自我差异的实施是无效的，可以为中国的汽车制造商协会提供支持和指导，以雇用第三方的专业组织，并实施该行业的自律行为。必须加强对链接的再循环质量的监督，并且质量数据必须实时监控才能达到风险警报。 “汽车行业必须遵守指导法治的原则，以对新能量车的“内部分布”进行特殊修正，并智能地联系起来，并加强工业，社会和政府监督的自我差异之间的协调和合作。加速了中心竞争力在高质量和可持续发展方面的文化。” Jang Jin Hua相信。汽车公司“解锁公司的创新渠道，导致公司成为一场扎实的竞争，并从低成本的竞争转变为创新的竞争，严格阻止了该行业的侵犯并纠正了市场环境者。 “汽车必须放弃对短期利润的思考，并将社会责任纳入其发展策略。连接，在市场竞争中创造了中心优势。我们必须了解将会发生的“增量扩展”机会。使用合作Innova基于合作创新的基础和生态联合建设，综合地加深了公司之间的交流与合作，收集有利可图的资源，促进新技术的创新发展并扩大新业务。他们将通过对双方的有利合作来共同发展新的工业发展模式。 “ Jang Jin Hua说。北京新闻壳财务记者Chen Weiceng Yang Juanjuan编辑测试JIA无